这篇文章对一些英文缩写稍作解释，仅供参考。
1 OTA
OTA（Over-the-Air Technology）指空中下载技术，比如常见的 Windows 系统更新、手机应用商店里的更新等，都属于 OTA 的范畴。OTA 升级为通过网络在线检测、匹配版本、下载更新包到本地执行校验、安装等操作，可用来修复系统 Bug、新增功能和升级 UI，很多工作都可以通过 OTA 自动完成，省时省力。在 GitHub 上有一些 OTA 的项目，可以了解下特斯拉的 OTA 系统。
以汽车为例，即「互联网 + 汽车」，现在去买车，但凡是新一点的品牌，都喜欢宣传车子带 OTA 功能。打开车子的中控大屏，在系统里面检查版本，就能让车子在线升级。目前在线升级分成 SOTA 和 FOTA，SOTA 指软件升级，包括车载大屏、UI、多媒体、软件优化、语音唤醒等，有点类似于我们的手机系统升级，经常需要更新；FOTA 指固件升级，FOTA 不是直接更改硬件，而是更改控制硬件的参数，比如远程调整刹车的参数或车子的功率，以提升使用体验。目前汽车绝大多数都属于 SOTA，只有极少部分可能会涉及到 FOTA。
汽车有了 OTA 之后，车厂的玩法也越来越多。很多舒适性的功能，在出厂时就先在硬件上装好，但是在软件上全部屏蔽，后续再一项一项的升级，慢慢让车主掏费用。这样一来，比起当时买车的时候，消费者就没那么心疼，买车的时候给你便宜 5 万，升级自动驾驶包或座椅按摩什么的单独收费，每次花个 2 千 3 千，两者带来的感觉是不同的。所以假如要买车，应尽可能地多了解它后续的更新，会不会持续的收费。比如是不是要收一笔费用才能用高德地图，万一到时候要收，而你又不愿意，那么车上的功能就用不了了。不过，车厂之所以能这么做，也是因为我们对新事物有孜孜不倦的追求。
OTA 确实是不错的事情，但是随之而来的还有一个深层次的问题，那就是安全问题。假如涉及到 FOTA，有些参数如果调得过于激进，可能会导致不可控的安全事故，毕竟汽车不像我们的家电，不像手机，升级了不好用，大不了再重新刷回去，但对车来说，如果升级后出现 Bug，导致发生交通事故，原因还无从查起，问题就很严重了。
2 NUC
从 PC 世代过渡到移动互联网时代的我们，曾经彻夜研究只为购买最厉害的配件来组装一台性能超强的台式机的经历，似乎离大多数人越来越远了。对于打游戏非常菜的人来说，一台「台式机」最重要的地方可能并不在于「能否带得动古墓丽影」，而是「是否足够安静」、「安装是否足够方便」以及「后期升级空间大不大」等等。
Intel NUC，全称叫做「Next Unit of Computing」，即「下一世代的计算单元」。NUC 本身是一台小巧的「准台式机」，内部集成有 CPU、主板和必要的 I/O 接口，再加上自己购买的内存和硬盘，就能成为一台完整可用的 PC 了，也可称其为「迷你台式机」。很难想象，它的体型并没有比键盘大多少，但性能却十分强悍。
